這些年來(lái)，由于基礎(chǔ)設(shè)施及房地產(chǎn)建設(shè)的持續(xù)發(fā)展，中國(guó)對(duì)混凝土機(jī)械的需求高速增長(zhǎng)。作為混凝土攪拌站至混凝土泵車(chē)之間的重要一環(huán)，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)承擔(dān)著重要的運(yùn)輸任務(wù)。邊行駛，邊攪拌，“門(mén)到門(mén)”地將混凝土運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，然后自動(dòng)、均質(zhì)地直接卸料給混凝土泵車(chē)或施工地點(diǎn)，途中不泄漏、不污染環(huán)境。除了運(yùn)輸職能外，攪拌車(chē)在泵車(chē)之前的“預(yù)攪拌”功能在整個(gè)流程中也舉足輕重。
    首先簡(jiǎn)單分析“預(yù)攪拌”的原理。混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)在行駛中和等待卸料過(guò)程中，為避免混凝土水分離析或凝固，取力裝置(取力器)將汽車(chē)底盤(pán)的動(dòng)力取出，用于驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵(液壓泵)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳遞給定量馬達(dá)(液壓馬達(dá))，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置(攪拌筒)，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌，攪拌筒(罐)需低速轉(zhuǎn)動(dòng)(2～4 r／min)。卸料時(shí)，罐筒需反方向轉(zhuǎn)動(dòng)(12～14r／min)，混凝土被筒內(nèi)螺旋葉片攪動(dòng)，均勻連續(xù)卸出。
    由此可以看出，將液壓馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，以需要的實(shí)際速度平穩(wěn)可靠地傳遞給攪拌筒，主要依靠的就是減速機(jī)。攪拌車(chē)使用的專(zhuān)用減速機(jī)不僅在外形上與傳統(tǒng)的減速機(jī)大不相同，而且由于屬于重載 慢速傳動(dòng)且工況惡劣，所以其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝也十分特殊。

    這些年來(lái)，由于基礎(chǔ)設(shè)施及房地產(chǎn)建設(shè)的持續(xù)發(fā)展，中國(guó)對(duì)混凝土機(jī)械的需求高速增長(zhǎng)。作為混凝土攪拌站至混凝土泵車(chē)之間的重要一環(huán)，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)承擔(dān)著重要的運(yùn)輸任務(wù)。邊行駛，邊攪拌，“門(mén)到門(mén)”地將混凝土運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，然后自動(dòng)、均質(zhì)地直接卸料給混凝土泵車(chē)或施工地點(diǎn)，途中不泄漏、不污染環(huán)境。除了運(yùn)輸職能外，攪拌車(chē)在泵車(chē)之前的“預(yù)攪拌”功能在整個(gè)流程中也舉足輕重。
    首先簡(jiǎn)單分析“預(yù)攪拌”的原理。混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)在行駛中和等待卸料過(guò)程中，為避免混凝土水分離析或凝固，取力裝置(取力器)將汽車(chē)底盤(pán)的動(dòng)力取出，用于驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵(液壓泵)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳遞給定量馬達(dá)(液壓馬達(dá))，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置(攪拌筒)，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌，攪拌筒(罐)需低速轉(zhuǎn)動(dòng)(2～4 r／min)。卸料時(shí)，罐筒需反方向轉(zhuǎn)動(dòng)(12～14r／min)，混凝土被筒內(nèi)螺旋葉片攪動(dòng)，均勻連續(xù)卸出。
    由此可以看出，將液壓馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，以需要的實(shí)際速度平穩(wěn)可靠地傳遞給攪拌筒，主要依靠的就是減速機(jī)。攪拌車(chē)使用的專(zhuān)用減速機(jī)不僅在外形上與傳統(tǒng)的減速機(jī)大不相同，而且由于屬于重載 慢速傳動(dòng)且工況惡劣，所以其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝也十分特殊。